24/04/2012

pintoure!

Enfin, pas la finition quand même, y'a du taff pour remettre tout cela en ligne!

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Et pendant ce temps là la benne de la demie-brouette (copyright K-Rot) sert de zone de solvatation!

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Et tout cela avec un ciel chargé de ptites bouboules blanches congelées prêtes à venir me casser la gueule! Et bin non! j'ai résisté!

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Non mais!

18:04 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

23/04/2012

Sablage

Rien de tel pour partir sur de bonnes bases et quand t' as compté le décapant et les brosses de décapage, bin t'es gagnant!

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Capot du crew cab, jupe AR, turbine de refroidissement...

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Le capot est très propre...la trace noire est juste de la poussière de sable...

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Une bonne dizaine de tôles moteur, de pièce d'aération de tableau de bord de bay...

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Un réservoir de doka...troué! nécessitera une soudure et sans doute une résine à l'intérieur...

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Un tableau de bord en deux parties:

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Les tambours arrières sont à poil!

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et tout un tas d'accessoires moteurs (turbines ovale et doka...)

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Reste à saucer tout cela dès demain!

 

 

18:45 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

lovely heads!

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12:04 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : moteur |  Facebook |

Stage2 VS Signature series!

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A ma gauche Signature Series, à ma gauche Stage 2!

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Seuls le puits en 14 et la marche de la chambre diffèrent...

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11:23 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake", Ovale 57 ragtop "Killin' Time" | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : moteur |  Facebook |

Tims Stage 2

Et une paire de culasse Tims Stage 2 sur base de fonderie chinoise! Une!

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Finalement j'ai choisi les big beef comme pipes d'admission mais j'ai regardé longuement les bugpack de mon breton jalousement! ;)

La fonderie est vraiment propre! Elles sont coulées sous pression.

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Un puit de bougie en 12mm qui laisse pas mal de matière entre les sièges et la bougie.

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Un joli Double D comme ouverture!

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Et des passages d'air bien ouverts!

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et l'oval port d'échappement caractéristique des stages 2.

11:19 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : moteur |  Facebook |

Bielles de Choko Flake

Les voilà , des Eagle en 5.352...provenance Shawn Geers.

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11:07 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : moteur |  Facebook |

Parts from La Mirada via Cuzorn

Mon Noël est arrivé! Mon facteur est breton!

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Bon, ça manquait de goodies! Mais "in Vintage Autohaus we trust" !

Merci Kiki, Fab, K-rot, et viNce pour la course!

11:03 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Microbillage

Le département VAE microbillage a encore sévi!

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10:58 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : moteur |  Facebook |

04/04/2012

Carter Choko Flake

Récupération du carter parti en région parisienne pour une ligne de vilo en première côte et un usinage du palier AR en 21. Les coussinets de vilo sont des Kolbenschimdt steel backed. La sous traitance réalisée par viNce...

Le carter ce week end:

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Pouvais décemment pas le laisser dans cet état!

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En cours de traitement...

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Une fois fini...

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Les bouchons ont sauté et filetages coniques ad-hoc!

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Le palier AR en 21:

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La ligne d'arbre:

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Reste l'usinage LC, le baguage des logements de poussoirs, l'alésage pour les 92 thick wall, l'usinage du raccord de full flowtage...pfff!

 

23:28 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : moteur |  Facebook |

18/03/2012

Garnissage: Fin!

La sellerie est finie, les sièges en deux parties sont réassemblés, les rivets remplacés par de la BTR inox.

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Les housses sont tendues comme il faut, j'chuis content...

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Les raccords sont pas mal...

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J'ai du rédémonter l'assise du 2/3 pour poser une mousse d'ameublement supplémentaire et une ouatine par dessus, le tendu n'étant pas comme j'aimais...

Tiens en parlant de ouatine, certains raffolent quand je fais de la sellerie:

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Idem pour la banquette ou une mousse de 3 cm sera apposée par dessus l'assise d'origine et deux couche de ouatine à 200g/m²

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Détails des envers:

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Petite astuce si comme moi au cours d'un redémontage d'une housse, un pic casse net:

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09:56 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : sellerie |  Facebook |

05/03/2012

Garnissage III

on passe ensuite à la banquette "passagers".

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Reste à ligaturer façon "wolfsburg".

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16:29 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : sellerie |  Facebook |

Garnissage II

Le travail est réalisé à l'identique sur tous les éléments...

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Voilà le dossier conducteur achevé, avec un aspect identique pour la fermeture de la housse, pour ce faire, j'avais conservé les tringles genre "corde à piano" des housses d'origine, et les ai inséré dans les housses TMI.

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16:20 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : sellerie |  Facebook |

Garnissage

Les armatures sablées puis peintes vont pouvoir de nouveau être regarnies...par des housses TMI commandées il y a pas mal de temps chez evw-parts aux states...

D'abord commande d'un rouleau de Thibaude feutrine en 7 mm d'épais.

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ça me sert à deux choses:

D'abord je réutilise les pads d'origine, et souvent ils ont tendance à se dégrader par le frottement des ressorts, et pourrir soit la peinture, soit la moquette sous les sièges...J'habille donc le dessous du pad pour éviter cela...

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De plus, les feutrines recouvrant les pads d'origine sont souvent abimés, j'en profite pour les changer, et regarnir les côtés et souvent le devant du siège, pour donner un relief supplémentaire et donner une forme creusée à l'assise.

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D'origine la partie avant n'est pas garnie...

Vient ensuite une ouatine bien lourde (250g/m²) d'ameublement pour gonfler le garnissage et bien tendre les housses TMI

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Bon, pour tout avouer, je suis secondé par un sellier garnisseur de renom...jeune mais talentueux! ;)

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Je remplace les fil de tension par un cable métallique en inox, plus solide.

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ça permet de ligaturer comme à l'origine...après comparaison avec les photos prises au démontage.

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il y a quelques ajustages à réaliser sur les housses pour faire passer le réglage du dossier du conducteur, pas prévu par TMI. La découpe fait que le fil se décout...il faut donc sortir l'aiguille et du fil rouge pour assurer que le montage tienne dans le temps.

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Au niveau des glissières, cela doit être bien tendu pour éviter des frottements qui viendraient déchirer le skai.

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16:10 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : sellerie |  Facebook |

27/02/2012

Préparation des armatures

De retour du sablage, il faut réparer les affres du temps...Le siège conducteur a son armature félée...

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Certains crochets-pointes sont trop fatigués ou rendu cassants, il faut donc en ressouder de nouveaux de ci, de là...

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Et parfois c'est l'armature elle même de la banquette arrière qui s'est dessoudée...

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Une fois rectifiée, l'ensemble de la sellerie prend place dans l'emplacement de la future cabine, suspendue aux fers de charpente...pour une impression phosphatante grise:

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Puis je mixe une teinte à l'oeil d'une teinte proche de celle du vinyl de la sellerie.

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Je spray la base puis THE couche of vernis bien grasse...

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22:53 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : sellerie |  Facebook |

24/02/2012

Seats Sandblasting

Retour des armatures du sablage...ce week end pintoche!

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Avec en prime l'essai d'une nouvelle marque de peinture pour moi, du spies hecker...Mon dealer de peinture ayant décidé de lacher Sikkens...ça m'enchante pas!

20:53 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : sellerie |  Facebook |

16/02/2012

scatisation du DPR crank...

Juste quelques clichés de la modif du 82mm, effectuée par mon poto viNce, The biggest Tour Masta! ;) Pas la peine de vous parler technique, viNce le fait mieux que moi ici.

Parait que le montage sur le tour et celui du couteau était pour le moins folklo...veux bien l' croire!

Parait aussi que la nitruration de chez DPR...c'est du costaud...

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C'est sur que le désagrément de la crique, juste sur la couche de rechargement, apporte finalement un gros plus pour la lubrif'...Si c'est pas kool ça!

Reste à polir la rigole, en laissant intactes les portées des tourillons...Ce que je ferai dès que le vilo sera de retour!

Inutile de dire que je dois une fière chandelle à ma bigoudaine préférée! ;)

22:11 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

12/02/2012

Parts from Vintage Autohaus USA

Commandées à Noël, reçues cette semaine chez Kiki et Fabs, parties ce Jeudi en container, l' arrivée prévue dans 6 à 8 semaines!

Pipes big beef + Stage 2 Steve tims et  Bielles Eagle en H en 5.352 provenance Shawn Geers, hyper courtes pour du couple à bas régime...

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Many Thanx à Kiki pour la rééxpé express! Premier deal avec Vintage Autohaus USA, et déjà un client fidélisé, c'est ça la V-A touch'! ;)

20:46 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

Sellerie Crew Cab

Cette semaine c'était dépoilage de sellerie...avant sablage en règle et Epoxy à venir.

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Avec comme d'habitude avec ce genre de travail, la découverte de billets ou d'impression avec des dates de production: 27-3-69

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Là le siège est du 11 Aout !!

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Sinon je recherche une mousse pour siège conducteur de type 2, la mienne est quand même trop endommagée.

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Ne reste plus qu'à sabler tout cela!

20:26 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Modif de vilo DPR

Les côtes des deux vilos étant excellentes, il y a peu à redire sur la qualité des DPR Cranks!

Juste un petit souci à déplorer sur le 82...qui m'a amené à recontacter José Alvarez pour lui demander conseil...En effet, une petite crique sur le tourillon n° 4, en bordure du trou de lubrif...A la constatation, j'ai tout de suite transmis des clichés à mon poto viNce pour connaitre son avis...Il est toujours de nature apaisante ! ;)

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Contacté, José a mis moins de deux heures à me répondre:

Hello Franck.

 
Some times after all the machine work is done, those little hair lines ( crack ) shows after the heatreating process.
 
Normally when this happens, we just cut a small groove around the main journal, to make it disappear.
 
If you have access to a lathe and make an small groove around the main journal, or just leave the crankshaft
as is, ( we will pay to machine the main journal for the groove and polish the journal after )
 
Is nothing to worry about, this " cracks " there are just on the surface of the journal, the crankshaft will NOT become
broke, same thing happens some times on the rod journals.
 
My experience tells me that this crankshaft is fine. But if you are not happy the way this is, ship it back to DPR
and we will replace it, just let me know before.
 
Please feel free to decide what you want, and sorry for the inconvenience
 
Let me know
 
 
Thank you

Jose Alvarez
 
 

Bon, viNce m'avait déjà bien rassuré...la crique n'est que sur la couche de rechargement, et je peux le monter tel quel! Bien sûr je n'en ferai rien, viNce vient de récupérer le vilo pour y faire une modif à la Volksracer des Scat, le même que celui de Beepee.

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Va falloir suivre son blog la semaine prochaine! ;)

Heureusement que je l'ai celui là! ;)

 

19:14 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

07/02/2012

Métrologie de vilo

Le bloc du Doka aka "Choko Flake" est parti chez Schmecko pour une rectif du palier AR en 21mm (pour tracter, et compte tenu du Kennedy qui va bien lui appuyer sur sa gueule...) et une ligne d'arbre, le palier central ayant 1/10 dans sa chetron!

Et comme le gars, il fait bien les choses, je mesure le Vilo DPR 82mm reçu il y a quelques temps pour choisir au mieux les coussinets...Z'avez dit minutieux Mister Schmeck'? ;)

Après une frayeur du à un pied à coulisse digital chinois (dans quelques temps j'arrêterai de dire du mal du métal chinois...) et des mesures fausses qui le donnaient hors côte, je me suis équipé en micromètre Facom...eux au moins...

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Alors The Verdict?

Vilo DPR, 82 mm contrepoids, 8 pions pour Bay Double Cab "Choko Flake"

Palier 1: 40 tout pile

Palier 2: 54,98

Palier 3: 54,98

Palier 4: 54,98

(dans le haut des 98 à chaque fois)

ça change des 54,60 du pied chinois!

On est donc sur du vilo rechargé et rectifié en côtes nominale...

Les manetons de bielles sont quant à eux entre 54,98 et 54,99

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Sinon le 84 411central, wedgemated, pions 11/32 a aussi subi son controle:

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Vilo 84mm DPR type4 central wedgemated 11/32 pour Killin'Time (ragtop 57)

Palier 1: 39,75

Palier 2: 54,72

Palier 3: 59,97

Palier 4: 54,72

Allez quelques photos du wedge:

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Une comparaison entre les deux?

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Sinon, quelques piécettes sont arrivées chez Kiki et Fab'...Stay Tuned!