04/02/2011

Tricherie

Petit lifting de compteur sur le crew cab...

Le tout a été dépoilé, nettoyé du tabac de maçon, j'ai préféré laisser le kilométrage.

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Mais qu'est ce que ce compteur en haut à gauche? NoOon, pas le mano vdo...à côté!

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Pintur' des entourages intérieurs de compteurs...

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Pioché dans la gamme vw, périod correct, moi, je trouve la supercherie plutôt réussie...et ça m'a pas couté un rond.

22:03 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

25/01/2011

Primer

 

Au départ, fin décembre, l'intérieur du crewcab, c'était ça:

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Après de longues heures de ponçage, masticage, etc...on arrive à cela:

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Disparition des soudures des quarts de planchers de réparation, finition des intérieurs d'ailes avec meulage à la fraise des soudures...bin ça a pris du temps!

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Décapage des montants de portes...

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Le bac de roue de secours à poil.

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Après dépoussièrage et dégraissage, on sauce d'une impression phosphatante...

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Puis après solvatation, trois couches de garnissant:

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Puis guide de ponçage...la finition version  "utilitaire" quoi... :o)

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23:51 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (10) |  Facebook |

24/01/2011

welding

Mais qu'ai je bien pu faire au tig sur le crew cab?

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Et bien le crew cab va être équipé de trois harnais RJS quatre points...donc soudure des écrous pour la partie "épaulière"!

D'abord sur une plaque de 4mm...

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puis s soudure sur la cloison, les sangles seront fixées par l'arrière et la barre transversale servira de report d'efforts plutôt que les dossiers des sièges.

A refaire, je n'aurai pas perçé les quatres trous pour la soudure bouchon, la fusion du tig étant amplement suffisante...

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18:06 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

16/01/2011

suite...

Il y a une condensation terrible avec ces périodes de chaud froid, ça n'arrange pas les phases de peinture...Du coup je reponce toujours les mêmes zones pour que l'oxydation ne s'installe pas...va plus rester beaucoup de peinture sous le nouvel apprêt!

Réparation des ptits trous...

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Du coup, c'est ptits enduits...pour faire zoli! (bon, même si j'essaye de me faire violence, j'arrive pas à zapper les détails...)

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Pratique pour ranger les outils cette benne! ;)

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Puis les découpes autour du boitier de dir sont pas super jolie et n'épouse pas bien la rondelle de bas de colonne, on voit le jour...donc petit "rapiéçage

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"

 

 

11/01/2011

blue trailer

Comme quoi il les aimes les plateaux bleus celui là!


 

23:52 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

09/01/2011

toutapoil

va bientôt pouvoir sortir le poste pour reboucher quelques perçages inutiles et têtes de rivets perforant les passages de roue, reformer l'arrondi autour de la sortie de colonne de direction, changer une tôle d'une dizaine de cm² trop oxydée...puis mastiquage pour faire lisse et zoli...ya encore du taff'

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23:02 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Wheels accessories

De la visserie en racine 14X150, têtes en 1/2, diamètre pile poil pour le siège plat des eagle 520

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Et puis pour la similitude avec les roulettes de Beepee:

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22:54 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Ball...tringue

Mister M.O.I, je vais bientôt relire votre article pour l'opération "Alice, ça glisse!"

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22:46 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

06/01/2011

Manquerait pas un truc?

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Dépoilage de TDB

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23:41 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

01/01/2011

Début des hostilités

Bon, ça y est...j'en voyais déjà dans le fond de la classe qui commençaient à bailler aux corneilles...en se disant, "pinaise, iss' passe pu rien sur 2SKoncept...j'va l'enlever d'mes favoris!" Réfléchis à deux fois l'ami...car aujourd'hui j'te révèle la suite des aventures! ;)

Tu l'auras compris avec le prologue des jantes, c'est au crew cab de passer sur le billard! Mais ne t'attends pas à une débauche de pièces aftermarket au tarif capable de faire palir mon banquier...Nonnonono! Là le projet est défini "Extralowbudget" (Sinon, ma femme me met dehors sinon! ;), toujours en total homemade, avec tout un tas de trucs faits maison (comme d'hab').

Les grandes lignes du projet:

  • Améliorer la finition de l'ensemble avec une peinture 2SK biton (Chocolat trinacre+Vanille) (Et si cela te donne faim, pense aux excés de table que tu viens de commettre!) intérieure extérieure
  • Reprise des soudures des précédentes réparations, des défauts apparus depuis, changement d'un support de cric.
  • Montage d'un PC arrière poly avec bumper guards aux 4 coins, attelage lourd maison.
  • Regarnissage de la sellerie en vinyl rouge avec sablage des armatures, pose de 3 harnais RJS, amélioration tableau de bord avec instrumentation ad hoc, disparition de la sono pour la rendre efficace mais invisible.Réalisation d'aménagement pour la cabine arrière (coffre sous banquette avec rangement d'outil, table rétractable, possibilité de former un petit couchage et caisson de son invisible. Peut être aero sur les retours de lunette latérales...
  • Peinture intégrale des dessous, en noir martelé. Reprise des 4 passages de roues avec décapage, rejointage, étanchéité, peinture
  • Ajustement nickel des jours de porte
  • Benne soignée avec réalisation d'arceaux de bache, lattes de chêne pour le fond, et de ridelles en poly au look origine.
  • Permettre au 2332 de pouvoir être rodé dignement! ;) (là j'en vois qui se tordent de rire!
  • incertitudes sur le traitement extérieur, si la peinture style delivery avec son marquage pub bien stylé est inévitable, je ne sais pas encore si je réalise un vieillissement ou un brillant look...on verra!

et mes 4 roulettes "avé les rivets", le train rétréci pour un good stance !

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Comme tu vois, y'a eu du copeau!

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C'est pas parce que c'est low budget que ça doit pas briller sous la banquette! ;)

Et pour te donner une idée des couleurs, petit essai de teintes: (Avec 17kg non dilué, je suis "à l'aise")

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Stay tuned!

09:52 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (8) |  Facebook |

27/12/2010

Eagle 520

Bon Lo, je pense pas que tu parlais de la même chose...

Je me suis mis en cherche de nouvelles roulettes pour le bus...toujours en optique low bugdet - hight finition

Après une phase porsche telephone en 6X15, une occasion m'a tapé dans l'oeil:

Trouvées en échange des 356, une copie des centerline, produites dans les années 90, puis plus fabriquées...introuvables désormais en perçage 5x205!

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J'ai commencé à sortir les rivets et à en polir une (celle de gauche)

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Et puis cerise sur le gateau, une paire de michelin ZX en 175/15...nickel old school!

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Leur origine suedoise atteste d'une légère oxydation, mais rien de grave!

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Pitt...t'as gagné! ;)

00:07 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (5) |  Facebook |

21/12/2010

indice...

sur la suite à venir?  Allez eagle 520, ca dit quelque chose à quelqu'un?

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22:51 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (5) |  Facebook |

25/10/2010

united strates of 2Sland II

Bientôt des pare boues en carbone sur le 2S Crewcab?

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En attendant ça moule frites!

 

16:08 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

Ferrures

 

Bon, c'est pas le tout de copier des pare chocs, si on a rien pour les fixer!

Alors plutôt que d'en chercher à prix d'or, je m'amuse et peaufine mes techniques de serial copieur! (Pis d'abord, si les potes qui avaient des PC d'early bay, daignaient répondre aux annonces sur flat, j'en serais pas contraint d'en arriver là...hein Thomas! ;)

La ferrure prêtée par viNce me sert de référence.

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Un tube de 50 est coupé à longueur...

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Entaille du tube pour en fer un fer en U

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Ensuite découpe longitudinale pour amaigrir la section.

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Reste ensuite à entailler pour réaliser les courbures

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Là pour combler les triangles manquant j'utilise une plaque en laiton pour remplir en soudure, et eviter l'effondrement du métal d'apport.

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Ensuite un fer plat pour la fixation, un repèrage par pointeau des trous oblong, et hop, direction la poinçonneuse.

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Ensuite direction la plieuse pour quatre plis à 45° par plaque

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Ne reste plus que quelques perçages et la soudure des platines.

16:02 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

17/10/2010

united strates of 2Sland

Du bon gelcoat renforcé, la meilleure application reste le pinceau...

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Reste à uniformiser la couche à la spatule caoutchouc puis attendre que le gelcoat soit amoureux, c'est à dire sec mais encore collant au doigt sans le tacher. ça m'aura joué des tours...poser un gel coat à 19h...et ne pouvoir commencer à strater qu'à 1h30 du mat quoi...

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Alien 5 ?

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Tu peux découper la fibre au ras de la pièce à l'aide d'un cuter, mais il faut attendre son point de gel...trop tard pour moi, j'irai me coucher. je taillerai plus tard à la disqueuse.

Lame même combat:

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Le tout est de créer une bordure droite sur la plaque de médium cirée.

 

 

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Je peux alors strater la partie longue de la lame, puis le lendemain, enlever cet arrêtoir, cirer et polir la bordure obtenue puis gelcoat, resine, Mat 300g/m²...

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Je laisse reposer trois jours pour éviter les déformations du moule puis je perce la jointure avant démoulage...

Je taille à la disqueuse et mini ponçeuse sur air les bords des moules.

Après c'est très sportif!

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Déjà, t'as pas trop de prise...inconcevable de faire levier au tournevis sans abîmer le master et le moule. C'est pas garanti sans risque pour la peinture. Mais là cela s'est très bien passé!

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La partie irisée vers la droite est un reste de l'alcool polyvinylique, en séchant il se retire un peu comme du film alimentaire...sinon, les moules sont vraiment comme j'espérais, brillants mirroir! ça valait le coup de vernir les masters avant!

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Reste à réassembler les deux parties après nettoyage à l'eau chaude.

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La jointure intérieure est parfaite! ;) ne reste qu'un petit polissage, puis quelques couches de cire, puis un voile d'alccool poly. puis gelcoat et strat'de fibre...pour avoir mon pare chocs à moi, copie fidèle nordiste d'un modèle breton!

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Voilà les moules sont finis! Il ne m'en reste plus qu'un à faire pour me lancer dans la repro des bandes caoutchoutées allant sur les bumpers guards...dans une qualité bien supérieure à celle de repro...ce sera l'objet d'un autre post! Surtout qu'en terme de repro pour les crew cab bay window...je risque de ne pas en rester là! (hum...suspens!)

Bientôt je te parle fidèle lecteur, de chenil, de peinture martelée (On en parle jusqu'au DRT! ;), promis Loule, je te ferai des posts avec le patina crew bay, qui risque cet hivers de connaitre une phase apprêt! ;)

 

 

 

12:55 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (10) |  Facebook |

Polished Bump'

On en était resté aux mastics et apprêts polyester...

C'est donc ponçage au sec au 320 puis apprêt de charge étanche:

 

 

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Puis en mouillé sur mouillé je pose une base mate de "Cloud White"

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Puis vernis...

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Straight Mister viNce?

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S'en suit un polissage de rigueur pour faciliter le démoulage.

Les emplettes:

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Du Gelcoat pour moule (vert et plus costaud) du gelcoat pour pièce (blanc et parafiné) de la résine du durcisseur de l'alcool polyvinylique, de la cire de démoulage.

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les trous de parecocs et des bumpers guards sont bouchés à la plasticiline.

et on peut asperger un voile d'alcool polyvinylique qui forme un film pelable et soluble à l'eau autour des piéces à mouler.

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Cal look isn't it?

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Ne pouvant réaliser le moule du PC en une seule partie, il faut réaliser une jointure amovible pour le démoulage, il ne s'agit pas de ruiner la lame du breton!

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Inutile de dire que tous ses préparatifs m'ont pris pas mal de temps, avec en plus des délais à respecter pour ne pas marquer la peinture avec des temps de repos nécessaires.

La suite, ça strate!

09:41 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

07/10/2010

Quand t'as pas, tu fais!

Cela fait un an que je cherche tout azimut un parechocs arrière de T2A pour le crew cab...sans aucune touche de nulle part!

Et puis de guerre lasse, j'me dis que si mon comparse accepte, je tirerais bien un moule du sien!

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En plus viNce n'a pas désaccessoirisé son P.C...c'est tout bon! ;) Va ét' gagnant en plus, ca débute la resto de son bus, je vais quand même pas le mouler avec ses bosses, ses croques: Sur cette photo, on voit que la partie centrale est vraiment élargie par les chocs de ses 4O années de loyaux sévices. L'épaisseur des retours est de 14 cm, et de 16,5 au centre...donc presse et planage!

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Un avant-après des "accessoires" tant désirés! ;)

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Ca a été quand même un peu long de tout remettre en ligne...mais c'est bon:

Les butoirs ne sont plus serrant sur le pare-chocs (avant ils tenaient quasiment en force et pincaient l'écartement de la lame...)

 

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Puis apprêt polyester...

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Prochaine séance: Vernis, Gelcoat et strat'

23:53 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook |

11/03/2010

T'es prêt?

Did you have your early bay to Ninove?

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18:15 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

10/01/2010

Rectif papiers

Pour la petite info, lors de la transaction du crew cab, son ancien proprio, Loule, m'avait de suite informé d'une petite irrégularité sur les papiers.

En effet lors de la première cession dans les années 70, le numéro de série avait été remplacé par la première immat...et les proprio suivants n'ont jamais accordé la moindre importance à la chose. Loule a essayé, mais sa démarche n'a jamais aboutie. Alors j'ai tenté de faire rectifier la chose, non sans mal.

Il n'a guère fallu que trois cartes grises pour aboutir à des papiers conformes. A chaque demande la préf' n'a jamais rectifié à deux reprises le numéro de série mais au contraire me rajoutait de nouvelles erreurs (plus de numéro de type, le numéro de type 2616B1 à la place du numéro de série...)

La troisième fut la bonne, excepté que je suis méga en retard sur le CT...je devais le passer avant le 23/06/1973...'tain 37 ans de retard...ça mérite une prune! ;)

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12:31 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (6) |  Facebook |

red vinyl

Mais que peut bien contenir ce big parcel from california?

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Depuis le temps que je kiffais les caisses à intérieur rouge...

Tite commande au pays de l'oncle sam et hop!

 

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Plus qu'un petit dépoilage d'intérieur, profiter pour un petite opé de sablage peinture des armatures et hop! Regarnissage...enfin rien ne presse! ;)

 

12:16 Écrit par Franck Desespringalle dans 69 CrewCab "Choko Flake" | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |