21/01/2009

new look

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22:28 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

parts...

arrivés cet aprème...

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Le premier de chez l'excellent Darren Gurrola aka DRD racing heads...vraiment pas la même chose qu'avec les Tims...conciliant, réactif, pro, hyper sérieux...inutile de dire que je vous le recommande.

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C'est juste pour que je patiente pour son second envoi je crois...;)

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Taille droite Bugpack..."Clung-Clung"

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Boutons téflon d'axes de pistons.

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La totale des coussinets pour fermer le block de Beepee. Clevite77 pour les bielles, Mahle pour l'aac et Kolbenschmidt pour le vilo.

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juste pour faire causer...En attendant que ViNce me sorte la série spéciale...;)

 

 

Reste à venir de chez DRD dans la quinzaine de jours:

  • Race spacer crank
  • DRD 1.4 rocker (with Bugpack lash caps, Bugpack shims, and Bugpack 4038-10 Conversion Adjusting Screw Cups )
  • Engle V26  turbo grind camshaft , machined on a Scat SC1 HD Blank
  • Long pulley bolt
  • lube a lobe lifters (SLR refinish parko polish lifters )
  • Jaycee PR tubes in black
  • 2 Jaycee distributor clamps 1 red 1 black
  • Copper head gasket kit .040 , 90,5
  • 2 Degree rings for GB442E ( I need a GB430A 5.700" OD)
  •   200mm  Daikin clutch disk Type 1

Le second de chez Summit maintenant:

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faut dire que j'avais un peu foiré ma dernière commande, connectiques électriques sans les connecteurs métalliques, silent blocs de boitiers d'allumage inadaptés...C'est "l'opportunité" de mon manque de bande thermique thermo Tec cuivre qui fait l'occasion de goodies supplémentaires. (mounting cup autometer, bons silent blocs pour 6AL MSD et BTM...)

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Rotules type unibal pour modif de la barre de support moteur...maousse costaud!

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 Un mano comparable à celui commandé pour la pression d'huile (qui figurera qq part dans le moteur...hey-hey!) mais en version 15 psi. Il remplace celui qui était dans la cloison et que j'ai supprimé.

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De quoi modifier le régulateur CB en raccord avia 6-AN

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Deux clamps inox Turbonétics pour les colliers d'alternateurs de Beepee de de l'ovale DRKC

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De l'huile d'assemblage moteur...c'est le seul produit que summit accepte d'expédier ici...les autres produits ne passent pas l'atlantique, du moins en import perso...à moins que quelqu'un connaisse une combine.

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 De la connectique étanche.

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Des bungs à souder sur la conduite de turbo (un en 4-AN pour la wastegate, un en 6-AN pour la régulation d'essence)...fini les môches durites caoutchouc, vive l'usine à gaz! un adaptateur Russel pour un mano de fuel pressure sur une ligne en 6-AN.

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De quoi protéger les durites de full flow de la chaleur de l'échappement.

Plus d'excuse pour fainéantiser!

 

22:24 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

20/01/2009

préparation de l'écrin...

En attendant l'arrivée de certaines pièces cette semaine, il faut que je m'active sur la coque...

Une fois déposé, le moteur laisse une vue un peu tristounette du compartiment:

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Je n'ai jamais été fan de l'antigravillon dans des parties aussi visible...c'est donc à rectifier.

Ensuite il y a de l'épurage au programme:

  1. Circuit électrique vraiment chargé et des parties à reprendre (cf fils inutilisés enroulés juste derrière l'entrée de turbine...)
  2. circuit d'essence dangereux: Certes le mano de pression est sympa sur la cloison, mais de la durite souple en habitacle n'est pas trop conseillée...Pas envie de finir en merguez grillée.
  3. Découpe des cornes inutile d'un côté, barbare de l'autre...
  4. Dzus de jupe démontable à souder.
  5. Des découpes sont aussi à prévoir car le moteur passe trop près des tôles latérales.
  6. une petite modif à la Auvernaux en guise de boîte à air.

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Circuit d'essence et fils pas glop...ptit encas pour la turbine?

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Sous le blaxon, apprêt et tôle sablée...pas mécontent...c'est assez propre.

Dommage d'avoir mis un antigravillon sur cette préparation...

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Ca va faire des trous à boucher! 16 exactement...

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c'est fait! Je ne sais pas encore si je garde les 2 ouverture en bas de compartiment pour les écoppes simili...(que je n'ai d'ailleurs pas...)

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Décapage des cornes...Découpe vraiment baclée pour l'échappement direct du turbo...tôle latérale sauvagement enfoncée, quelques points de corrosion dont un perforant.

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Meulage et redressage des déformation de la cloison...Je vais bientôt la repercer...à d'autres endroits!

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L'autre côté est décapé. pas encore découpé au niveau du latéral. Mais pourquoi ont-ils découpé la corne? Une greffe à prévoir dés cette semaine...il faut que tout le compartiment soit en apprêt Dimanche. Timing, Timing !

Yes we can!

22:06 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (7) |  Facebook |

15/01/2009

C (aca) B (oudin)

Conduite d'admission du turbo CB perf...c'est le concept potable extérieur, moche dedans...

Croyez vous cela aux standards de la maison? ;)

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Encore plus fort:

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Crottes inside...

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23:02 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

dressing up in preparation

on profite d'une remontée de température et d'un rayon de soleil pour reprendre le juste cours des choses...

ça va changer des cache-cylindres et d'une turbine peints que sur leurs faces avant...

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Puis séance séchage sur radiateur de la salle de bain...scuse chérie!

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La barre support moteur n'est qu'en phosphatant car elle va être modifiée pour accueillir des chapes Uniball...Soon, soon...Summit est toujours mon ami!

22:55 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

09/01/2009

attente!


Encore en grosse attente des pièces de chez Gurrola pour fermer le bloc de Beepee...Grange à -12°C le matin, -6° l'après midi...quelle idée de bosser sur les autos en hiver!

Bon sinon ça gamberge bien, je vais récupérer les manos autometer de température d'huile et de pression, le pro light de température inutilisés du Fast pour les greffer sur Black Pepper...

On va déporter la sonde par une durite avia, et prendre la pression en fin de galerie principale, pour surveiller la lubrif des paliers d'aac qui pose toujours problème (souvent un écart de -0,5 bar en fin de galerie...)

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ici on mettra un raccord 4-AN 1/8 NTP à 90°...

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La sonde autometer, le contacteur du prolight d'alerte de température (220°F) et la douille pour insérer la sonde de température autometer. Ces deux derniers prendront place dans le carter Berg, dans un endroit pas trop exposé...Taraudage 1/2 NTP...reste plus qu'à trouver le taraud.

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Et j'ai reçu hier l'aimant à vache from Auvernaux!

 

19:30 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

06/01/2009

oil pump

aujourd'hui, préparation de la schadek destinée à remplacer la meehling de Beepee

correspondance des orifices:

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prise d'empreinte au scotch de masquage avec découpe au scalpel.

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pose de la pompe pour repérage du plan du demi carter.

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transfert du scotch sur le corps de pompe.

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découpe à la fraise dremel.

échancrure à la Berg:

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puisque la fraise est chaude, l'orifice est travaillé pour gagner en débit.

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finition à la mini roue à lamelles.

contrôle de l'alignement:

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descente du plan de joint du corps de pompe:

ponçage au 320 sur marbre avec pignons en place.

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05/01/2009

kill blue bears...succeed!

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22:35 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

01/01/2009

the good one?

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11:41 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

opération:"kill blue bears"...

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Alors...?

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03:11 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

schadek

va remplacer la Mehling...toujours en 30mm.

Prévoir un taraudage du trou de sortie et un alignement de l'entrée...

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02:20 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

30/12/2008

Exhaust Wraps

 

Au départ, chez Beepee, l'échappement c'est cela:

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Vous aviez déjà vu le dépoillage/décapage:

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Traitement supertherm HT noir et goodies kivonbien:

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Remplumage, reste quelques finitions (serrage des locking ties, finition des connectiques de sonde 0² et commande d'un troisième rouleau de bande pour le deuxième J pipe, n'a pas eu assez...Non décidé)

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01:00 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

21/12/2008

colonne vertébrale de Beepee

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J'aurai pu plus mal tomber...Vilo SCAT volksracer forgé 4340 chromoly nitruré magnaflux...

21:55 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

rodage...

...L'usinage CNC des sièges de soupapes  m'épargnant un rodage de soupapes, je me rattrape sur le rodage des chemises sur le bloc et sur les culasses...

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16:37 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

débouchonnage...

les deux blocs ont été débouchés excepté un seul bouchon, car il contient un restricteur de débit pour le plus petit palier côté poulie. Certaines caisses de course sont même dépourvues de ce coussinet, car les contraintes d'une part sont faibles de ce côté là (pas d'effort de bielle) et en plus cela donne des watts en plus car moins de frottements. Mais bon...

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là, on voit le bouchon volontairement laissé en place.

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Les modifs ont été faites sur les deux blocs. a quelques différences près...

Obturation par deux bouchons 1/4" du radiateur d'huile pour le 57'DRKC, le bouchon de pompe à huile est aussi en 1/4", vraiment enfoncé plus loin que celui de la photo précédente du bloc de Beepee, là c'est un bouchon 3/8"

Pour les deux blocs, ce sera bouchons alu anodisés rouge Summit:

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15:16 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

collecteur Beepee.

Mise à poil du collecteur avant un traitement supertherm HT noir et bandage thermique Cool It  couleur cuivre Génération II

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13:18 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

16/12/2008

SUMMIT EST MON AMI !

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Je serai toujours sidéré des délais SUMMIT...Certains devraient en prendre de la graine...Commandé Mercredi dernier (après midi), reçu le Lundi suivant (matin)...ça rigole pas!

Bon, cette fois ci c'est pas du "no custom"...on peut pas gagné à tous les coups...

Prêt pour la revue de détail? C'est parti:

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Durites tressées inox en 4 AN pour l'arrivée d'huile turbo, 6 AN pour le circuit essence, 8 AN pour le full flow, 10 AN pour le retour d'huile du turbo et pour le circuit de mise à l'air.

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Faut bien y mettre quelques trucs au bouts de ces durites!!

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circuit de reniflar...en 10 AN

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arrivée d'huile du turbal en 4 AN

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raccords du full flow en 8 AN

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Les bungs à souder pour la future boite à air 2S Koncept.

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Les énormes filtres de reniflar toujours pour la boite à air...oui, oui...3

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Les banjos en 6 AN pour les dellortos

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Deux petits mano de pression, rempli de glycérine...Le Russel est pour l'ovale, le bouchonné pour Beepee...Leur place? hum, hum...disons qu'ils vont servir à la pression d'huile et que faire sauter les bouchons des blocs m'en a donné l'idée...Trouvé?

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comment je kiffe celui là!!

Pour info, ce ne sera pas le seul endroit où il y aura du bouchonnage...

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nouveau filtre de beepee en 2" 1/2, son huile colorée rouge et son nettoyant.

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Connecteurs électriques étanches et antivibratoires pour msd

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la totale cool therm, de la bande thermique de deuxième génération couleur cuivre, des wraps de serrage, de la gaine anti feu pour fil élec et durite goodridge, un panneau réfléchissant à coller sous la jupe arrière à proximité du turbo...

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Les tools!

Clés alu pour ne pas marquer les raccords tout neufs de l' AN4 au 12, un tournevis spécial DZUS, des mords pour les raccords avia...

 

C'est Noël?


 

00:13 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

11/12/2008

sexy street elim' for sexy Beepee!

Ce week end ViNce m'a remonté les street élim que je lui avais expédiées: Des usinages en plus et des soupapes légérement plus basses dans leurs sièges...

3 angles sur les sièges d'échappement, 4 sur les admiss'...Et des soupapes que ViNce m'a passées au tour pour un usinage multiangles.

Il est inutile de les roder, l'usinage CNC des sièges étant optimal.

Va gagner du flux ouam! ;)

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Siège d'échappement:

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Siège d'admiss'

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Portées de soupapes:

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00:05 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

10/12/2008

ventil de carter BeePee case


Aux descentes et montées successives des quatre pistons dans leurs chemises, sont générés des flux d'air vraiment pas négligeables...Cette circulation d'air est régie par les mêmes règles de méca flu que subissent les conduits de culasse...

alors c'est lissage à gogo!

d'origine, voilà un puits de cylindre:

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Grind! Grind!

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Job in progress!

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Au final, après la finition à la "main de ViNCe", voilà ce qu'on obtient:

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23:50 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

30/11/2008

Spires jointives

Kombi ayant récupéré mes culasses (ça se passe ), il a fallu que je mette mes ressorts de soupape en spire jointive à l'étau.

Voici les mesures relevées:

1 ADM petit 19,89
           gros  23,67
1 ECH petit 20,07
          gros 22,99
 
2 ADM petit 20,15
           gros  22,37
2 ECH petit 19,80
          gros 22,51
 
3 ADM petit 20,86
           gros  22,93
3 ECH petit 20,21
          gros 22,99
 
4 ADM petit 20,18
           gros  23,59
4 ECH petit 19,82
          gros 22,35
On a donc une côte maximale de 23,67mm
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De son côté Kombi, mesurait avec des coupelles décalées Gene Berg (GB281A) la place disponible d'un ressort au repos:

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on table sur du 39,5mm disponibles

On a donc 39.5-23.6 = 15.9 mm de levée dispo

Si on cale tout ça à 3 mm avant sprires jointives, il nous reste en gros 13 mm de levée dispo.

Maintenant il faut nous trouver un arbre a cames compatible avec la config et ne levant pas à plus de 13 mm ...

Choix cornéliens!!!

 

 

00:18 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |