27/09/2008

Ass...piration

Allez encore une fois, pas de l'update de Mickey!

Le capot arrière de Black Pepper suit son cours...Je vous avais promis de la taille à tout va!

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L'admission du turbo se trouvant juste derrière la plaque d'imat, je la décalerai de quelques cm...J'ai achevé le capot donneur de 1303 en y prélevant une de ses quatre grilles.

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23:26 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

19/09/2008

avancement

sellerie arrivée ce matin !!

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faudra patienter pour voir l'intérieur! ;)

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liquide!

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17/09/2008

upholstery

Hier, j'attaque la réfection des sièges de BiPi...Aujourd'hui j'ai un tracking number dans ma boîte mail! C'est pas beau ça?

(Une vraie leçon de vie pour les Tims en fait... Private Joke)

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11:02 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : sellerie |  Facebook |

capot turbo

Alors ce capot dégoté par mon poto nabot?

petit état des lieux: un capot de 61 full métal, malade au niveau de la fixation de ressort (tôle ressoudée à l'arrache) l'éclairage de plaque a été modernisé par un éclairage de 63-64 avec petite cerise sur le gâteau, rebouchage par soudure d'une tôle de l'orifice d'origine... Hummm!

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on prend les problèmes un par un...

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Greffe en vue!

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La tôle pour boucher l'éclairage n'a pas été soudée bord à bord, heureusement, j'arrive à retrouver le perçage de départ. Il faudra quand même recharger les bords.

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Sous les couches de peintures, très peu de mastic...super état en fait. trous de plaque rebouchés...

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 l'éclairage se sent un peu mieux, merci pour lui...

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Paix à l'âme du capot de 1303 qui a donné sa vie pour que celui de Black Pepper vive...

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Meulé, on y voit plus rien!

Bientôt la suite, ca va tailler!....;) Et plus que d'habitude! Ah, ya de la devinette là!

10:56 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

07/09/2008

rrrraaAaaaaa...

Comme dirait Noa..."qu'chié bioOOo!"

("Mais que cette douce image râvit mes rétines"...traduction pour les "non-cheutimi")

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22:48 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Black Pepper upholstery...

A y est! C'est fait!

Quelle prise de tête que ce choix d'intérieur! Entre les coloris du ciel de toit, des panneaux et sièges, de la moquette, des kick panels, sans oublier le choix des matériaux isolants et de sous couche...Et sans évoquer l'hésitation entre les sièges Hüls ou ceux de 65 fournis par Pat...Ce fut quasi 3 semaines de prise de tête(s)...(La mienne et celle d'Astrid...)

Alors Beige ou rouge???

Hey...hey...ni l'un, ni l'autre...Black Pepper ne copie pas m'sieurs dames, elle innove!

Allez, petites indications, c'est du evwparts (Californie, USA) et du Harrington (Angleterre/Vietnam)...Plus de précisions dans un petit mois, si tout va bien (Hein, Tims? )

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Allez, je ne suis pas vache avec vous! ;)

22:37 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

06/09/2008

Vous avez dit RARE ???

Bon, l'option couchette étant compromise pour l'ovale, je me dis qu'ils seraient bien dans Black Pepper...

En plus ils sont déjà bien préparés, sablés et apprètés avec l'aide de Kombi...

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Ya même l'année sur le bras du siège...

23:21 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

02/09/2008

Inspiration pour trêve hivernale?

Bin, oui va falloir préparer la saison prochaine!

Vous serez au courant en trainant vos guètres ici...

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En attendant faut bien commencer par quelque chose!

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23:50 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

rear apron... iron

Dzus fasteners...what else?

A nos apron:

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Cut...cut...cut

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Welding...

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Fittings?

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Crazy, isn'it?

23:32 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

01/09/2008

hot boost...

La jupe arrière en poly est elle encore envisageable????

23:36 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

28/08/2008

klichés Black Pepper...

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23:22 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

25/08/2008

Black Pepper ...

Suite des travaux...

Au programme, taraudage des plaques de support radiateur, peinture et assemblage, fabrication de contre plaques pour assurer la liaison, changement du filtre à huile (changé pour une grosse capacité (J'ai mis 6 litres d'huile 300V et pourtant ma jauge est au mini... Kombi, je reste comme cela ou j'assure un niveau max ou intermédiaire? ) Remontage des tôles moteur, jupe arrière...essai au ralenti...impec! L'huile met du temps à monter en température, c'est pas le cas de la culasse! (Ah, les street eliminator!)

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Le radiateur repeint, ses nouvelles fixations
, son ventilo centré, les protections caoutchouc entre ventilo et rad, le nouveau circuit électrique.

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Les contre-plaques...le rad est pas prêt de se barrer...

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Le voilà fixé, et cette fois l'orifice de remplissage de boîte est très accessible.

Sinon, j'ai nettoyé et remonté un intérieur certes temporaire mais au combien plus élégant que les baquets Porsche et la sono tuning jackiekéké...

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Allez avant de refixer la jupe arrière...quelques détails...Faudra améliorer l'esthétique cet hiver, si ma miss m'en laisse le temps (il faudra qu'elle lache la cox!)

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La damper power pulley Berg GB 442E...Et après on s'étonne que les S-E chauffent !! Bin, voyons! Porchaine commande chez bergouze--->One degrees ring!

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Sinon, les 5 points RJS (ni plus ni moins des simpsons...)ont eu droit à un démontage, lavage machine à 40°...remontage...sont tout neuf! Pilote et passager seront bien arimés!

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23:55 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

Modif radiateur

Alors tant qu'on y est!

J'ai vidangé les 5 litres d'huile du bloc (2,5 L du bloc plus le carter sup Berg), un rinçage à l'huile minérale bon marché (7 euros les 5L, ça me change de la motul à 30 euros les 2L...autant dire qu'à ce prix là, on en a pour son argent!), démarrage au ralenti...2, 3minutes pour chauffer puis revidange...je décide de déposer le radiateur d'huile pour vider cet huile de basse qualité...aucune envie qu'elle pourisse la 300V...De toute façon, j'y étais quasi obligé, le radiateur occultant la vis de remplissage de boîte...C'est plutôt génant, j'aime bien contôler de temps à autre le niveau...Donc modif!

Au démontage:

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Le tout tient sur un treillis tubulaire moche au possible, en plus le radiateur ne tenait que d'un côté, les vis du côté boîte étant absentes (!?) le carter du ventilo était d'une part non centré, et frottait exagérément sur les ailettes du radiateur...

Donc EXIT le cadre tubulaire,

       Centrage du ventilo

       Inclinaison pour dégager le remplissage de boîte.

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Fabrication d'oreilles pour fixer le carter de ventilo

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Weldings!

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Pour éviter que le carter n'endommage les ailettes je taille dans un joint d'éclairage de plaque un joint de protection. Pliage de tôle de pincement dans une tôle d'alu...Voilà le carter centré, et solidement arimé à son radiateur:

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Les pates de fixation sont faites, photos demain...

A au fait...tout le circuit d'huile est full avia...J'aime bien!!!

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00:49 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

Chef! Y manque pas ket'chose?

Bon, Là...j'me dis que j'ai bien fait de regarder sous les jupes de Black Pepper...

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Cela ne m'avait pas frappé au premier coup d'oeil...Mais z'auraient pas oublié de monter la gaine du cable d'accélérateur les marsouins? Bin si mon capitaine!

Le cable sortait du chassis jusque la turbine...De quoi rester bien con sur le bord de la route...Heureusement, j'ai du stock! ;)

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00:19 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

23/08/2008

Travaux...

la suite...

L'électricité est terminée, il a fallu retrouver à quoi chaque fil correspond (le faisceau est totalement noir...) même si les fils sont numérotés, les modifications qui ont eu lieu après sa première naissance n'ont pas été faites dans les mêmes soucis d'esthétique...Donc c'est réparé!

Le circuit sous banquette est fini, le contact démarreur posé...

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Et je sais que certain vont crier au scandale, mais le Malory a cédé sa place à ma marque préférée d'instrumentation AUTOMETER!!

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Sinon, en ce moment c'est vidange de boite, moteur, réglage culbuteur et changement des bougies. Je pense que le msd sera greffé cet hiver. A cette occasion le moteur sera déposé pour faire un compartiment moteur aux standards 2S-Koncept...

13:12 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

21/08/2008

Bon, et ce poivrier?


C'est comment à l'intérieur?

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Bin, c'est plutôt propre! C'est totalement exempt de corrosion, et même pire...elle n'a jamais été soudée...c'est la première que j'ai dans un tel état...Sablée au début des années 90, coque et chassis sont dans un super état.

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La première opération a été la suppression de la sono...totalement inutile dans une telle auto...mieux vaut la sonorité du 2007cc turbo!

Au passage je m'occupe de recabler la batterie (changée car morte) la section était un poil légère (les cables de l'alim ampli ont eu droit à une seconde vie!) Le coupe circuit 6 pôles a aussi rendu l'âme, donc Summit a pris le relais ! Et puis à la demande de la miss, on a relocalisé le bouton de démarreur...qui a été aussi changé pour un modèle plus costaud de chez Summit. J'ai pas pu m'empécher de faire deux supports en alu...

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On a fabriqué une sangle en inox pour maintenir la batterie qui n'était pas fixée auparavant (!!)

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Les souvenirs d'un ancien caisson arrière ont été meulé (l'auto avait été transformée en deux places) et pour l'instant, on s'occupe de remonter une banquette et des sièges d'origine...en attendant la totale TMI.

Sinon Pat m'a livré quelques goodies qui ont rejoint leurs congénères...

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Et j'ai enfin trouvé les BR8ET de Mazda RX7 pour avoir de la bonne étincelle pas trop chaude! ;)

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00:21 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

20/08/2008

Périple!

Bon, voilà...elle est là!

Samedi dernier départ pour Limoges, pour aller chercher la "Black Pepper" de ma moitié. On décolle avec Philippe, son plateau et son camion d'assistance de Rallye sont de la compagnie...Arrivés à 80 km de limoges...ROnrOOnrOnronn...la boîte du camion commence à donner des signes de faiblesses...un roulement est en train de se faire la malle...et on est encore à vide pour l'instant!

Finalement cela a tenu mais on a eu quelques sueurs froides dans les côtes de Limoges... ;)

Merci à Pat d'avoir raccourci notre chemin en nous montant sa Turbote, maintenant rebaptisée Black Pepper, de quelques 300 bornes...

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22:48 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (5) |  Facebook |

15/08/2008

Préparatifs...

Samedi départ pour Limoge pour aller chercher la petite soeur de l'ovale...

Mais le travail la concernant est déjà à l'étude!

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La "Black Pepper" est attendue de slicks fermes !!!

 

02:34 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

24/07/2008

boOOost !

Voici l'annonce officielle...

Au retour de l'EBI, ma tendre et chère qui supporte mon bouffe temps qu'est la vw, a réclamé d'avoir sa titine à elle...

Notre recherche a été longue et laborieuse...pour finalement la trouver à 250 bornes de notre lieu de vacances...à toulouse.

Messieurs, surveillez vos rétros ! ;))

un petit aperçu du descriptif de l'annonce:

Configuration moteur :
- Moteur Type 1 - 2007 cc assemblé et mis au point par mécano pro VW … plus de 200 cv dans la config actuelle.

- Carter neufs type AS41 usiné + conduits gros diamètre + full flow
- Cylindrée 90.5 Mahle
- Segments total seal spécial turbo/Nos
- Kit turbo soufflé complet CB Performance
- Turbo Switzer et wastegate réglable
- 2 carburateurs 40 Dellorto préparés par CB Performance pour son kit Turbo
- Vilo Scat forgé 78 mm
- Bielles Bugpack type Carillo
- AAC : CB Performance spécial turbo
- Poussoir renforcés Berg - tige chromoly
- Culasses Street eliminator 40/35.5 mm + usinage hémisphérique Berg
- Rampe culbu Berg+ swivel feet Berg
- Pompe à huile Berg
- Radiateur d’huile séparé + ventilateur débrayable
- Volant moteur allégé
- Poulie Damper Berg
- Embrayage Kennedy 200mm + disque Scat renforcé
- Echappement turbo sur mesure avec anti retour de flamme- sortie devant l'aile gauche
- Sonde Lambda dur collecteur
- Pompe à essence différentielle CB + régulateur + circuit d’alimentation gros diamètre
- Allumage électronique : distributeur style 009 modifié + module TZH

Transmission/ Chassis :
- Boite de vitesse : 8x33 avec différentiel renforcé
- Arbres de roues renforcés gros diamètre
- Bares de torsion gros diamètre
- Ceinture de boite avant et arrière.
- Amortisseurs : 4 x Bilstein sport type « cup »
- Freins à disques avant Kerscher ( 5 trous) et tambours de type 3 à l’arrière
- Barre support moteur type Berg + renforts divers
- Jantes : Vraies Centerline perçage 5 x 205 - 3,5’ x 15 à l’avant (pneus 145) et 15 x 6’ à l’arrière (pneus 205)

Carrosserie :
- Châssis et coque entièrement sablés
- Peinture superbe carrosserie ET chassis - aspect « miroir » (dessus,dessous,intérieur) – Ref : « Black cherry » Jaguar
- 4 Ailes, capot avant, capot arrière, marches pieds, jupe ARR en polyester ( top qualité )
- Robry originaux sur ailes Av et Arr
- Phares Porsche verres lisses
- Pares chocs avant et arrière type « export » état neufs.
- Tous les joints de carrosserie et baguettes neufs

Intérieur :
- Instrumentation : Manos pression de turbo, température de culasses, pression et température huile, pression d’essence, Voltmètre, indicateur de richesse (Lambda)
- Siéges avant : Récaro cuir de Porsche 930 – pas de sièges arrières – -- Harnais 4 points RCS larges
- Kit moquette TMI noir neuf
- Volant Grant tulipé

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22:03 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (4) | Tags : turbo astrid |  Facebook |

22/10/2017

Plaques 2SK

J'ai toujours été assez fan des plaques peintes, façon ancienne, avec le juste soupçon d'imperfection qui font le charme d'un lettrage à la main...

N'étant pas expert en handlettering, va falloir user de ruses pour rendre à l'aéro cet effet.

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Les plaques avaient été découpées, apprêtée, peintes en noir profond et vernies puis dépolies.
Pose des scotchs et découpe au scalpel.
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Je décide d'y apposer un filet ton caisse.
Les lettres ont un léger effet 3D, pour rester dans le légal, saupoudrées d'une nacre blanche multicolore, pour donner un effet réfléchissant.
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3 couches de vernis plus tard, elles ont droit à un dépolissage-repolissage habituel.
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le petit effet réfléchissant...
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04:48 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |