21/04/2010

Front hood crest

Je voulais un écusson de capot un peu spécial...Il y avait bien l'aigle allemand sur fond jaune, mais je ne suis jamais tombé dessus, excepté sur thesamba...Alors pourquoi ne pas s'en faire un rien qu'à soi...on en fera un pour la 57, un pour la 64...Ce sera un peu la signature.

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Un bout de fer plat bien épais...deux trous qui seront taraudés puis bouchonnés en soudure pour la fixation...

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Biseautage des bords...

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Et que faire dessus? On va tenter un nouveau trompe-oeil à l'aero dont voici en exclu le projet (on s'affole pas, ça changera surement en cours de route...)

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21:46 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook |

05/04/2010

Hüls & RJS

Pose des harnais RJS...

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Auparavant le département viNce Aircooled Engineering a fait chauffer les tours pour me faire des bagues décalant les ancrages de la moquette...Quand y'a pu d'laiton, nous, on prend du bronze...Oups!

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Au passage, pose du boost timing Retard sur un des dessous de banquette...

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Montage des sièges restaurés de l'ovale, option couchette assez rare, modifiés par des rosaces dessinées par 2SKoncept, réalisées tiptop par viNce Aircooled Engineering...Rendus inutilisables compte tenu de l'arceau avec funny cage prévu dans l'ovale, ils trouvent une vraie seconde vie dans Beepee...

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Boutons de réglages de sièges viNce Air' geen' également...

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soufflet...

n'est pas jouer!

Le sellier à qui je m'étais adressé n'étant jamais parvenu à réaliser ce que je voulais (à sa décharge, je ne lui avais pas apporté l'auto, juste un levier et des côtes) il a fallu se débrouiller soi même, avec l'aide de Valérie, une copine d'Astrid.

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Après avoir réalisé un patron, Valérie a assemblé à la machine les pièces de vinyl pour arriver à cela...Et ça me va plutôt bien! Ne restait plus qu'à trouver une fixation sur la poutre par des rivets pression:

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31/03/2010

Beepee

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30/03/2010

finitions intérieures...

Allez, poursuite du remontage de l'intérieur de beepee, avec petits peaufinages habituels, on se refait pas...

D'abord la fixation de rétro. D'origine une vis à tôle, comme je suis fana de BTR inox fraisées...c'est cage de 4 et hop!

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Et puis pour poursuivre dans le "cépaparcekeu sasse voipa kifobaclé"...le dessous de banquette:

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Montage de la traverse...et réalisation en médium ép 5mm de deux cloisons, recouverte du même simili que les housses harrington dont j'avais recouvert les armatures des sièges Hüls de l'ovale...

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avec l'emplacement du coupe circuit électrique:

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z'avez pas loupé la btr fraisée au moins?

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Puis montage du dossier:

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Puis au tour du pose fesses:

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28/03/2010

Glasses

C'est dans ces moments intenses que tu comprends l'ingéniosité du "cal looker"...

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23:08 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Kate Moss

Bon, j'avoue, le titre du post est un peu tiré par la bouclette...de ma Moss Kate...Mo...Quette...

Allez pose d'un kit TMI bleu, passepoilé noir...

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Avec la pose d'une thibaude isolant phonique sur les planchers...

Le kit reçu n'ayant pas de trou pour l'inverseur code phare, je fais un emporte pièce dans un tube affuté et encore chaud du meulage, puis brule les fibres au briquet pour éviter l'effilochage.

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27/03/2010

Lignes de freins

Suppression de toute les parties rigides exceptée la liaison AV-AR...et assemblage de durites avia à la place.

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Et bien sûr on essaye de faire cela propre en créant des passages de durites...comme il faut...

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Je récupère les fixations d'origine au niveau des tubes de trompettes...

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va falloir dépoussiérer la mécanique! ;)

 

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Ma kesskeucé que cette poussière???

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21:13 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

24/03/2010

On wheels!

Aujourd"hui montage des barres raccourcies...

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Vue sous le réservoir...faites pas attention au cablage électrique, pas encore définitif...

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Du coup, hop, on sort les roulettes, finies les chandelles!

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Bon rake...Les barres en 30mm à l'arrière et le recrantage n'y sont pas étrangers...L'avant pas encore tassé...mais pas prévu trop bas...

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Ensuite, je détermine l'axe médian auDSC_0396

Ensuite je détermine l'axe médian au sol en déterminant le centre arrière du chassis...puis l'avant. Je tends une ficelle qui me donne l'axe du chassis...

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puis deux règles décollées du sol en appui sur la face externe de la roue...

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Ne reste plus qu'à régler un écart légèrement pincé (pour stabilité à haute vitesse)...D'abord par rapport à l'axe puis ensuite par rapport aux deux règles.

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Et pui un montage de couleur blanche...juste pour voir...j'y suis pas allé de main morte sur le rétrécissement...Oups!

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15/03/2010

dead fuchs at Ninove 2010

RIP...

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Si, si, c'est bien une fuchs...

19:33 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ninove2010 |  Facebook |

12/03/2010

La barre de fer!

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Avec sur les deux barres, l'écrou inox poli...finie la clé à griffes...

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22:50 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

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la gomme touche enfin le sol...

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Y'en a un qui doit jubiler pour les center cabs...

22:46 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

11/03/2010

Circuit essence

partie sous réservoir est terminée...

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Reste la pintoche des barres de dir et des rotules...puis pendant le séchage les lignes de frein et on pourraposer définitivement le réservoir.

18:49 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

Mise à l'air

Je sais pas trop comment cela marchait mais le réservoir de la 64 Turbon'avait pas de mise à l'air...juste un retour d'essence via la régul de pression différentielle CB perf...j'avais donc ressoudé un tube de diamètre 6mm sur la goulotte il y a déjà un moment...Suite des événements, c'est maintenant!

D'abord un tube laiton (parce que sur le noir et le bleu, c'est zoli!) qu'on remplit de sable, ou ici de sel...Pourquoi le sel, parce que si cela bourre, il suffit de laisser plonger dans l'eau bouillante et que ça se dissout tout seul, mais j'ai pas eu besoin d'aller jusque là.

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ensuite on obture à la pince...

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ensuite petit montage rapide avec du médium et une douille de 36mm (zavez remarqué ce qui me tient office de rondelles?)

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Et on tourne, tourne, tourne...

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Et hop! un escargot anti rejet! ;)

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18:26 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

09/03/2010

Docteur Housse

pas la peine d'attraper froid!

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20:54 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook |

Shocks!

C'est pas le tout de les peindre, faut aussi les poser !

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J'trouve la couleur sympa moi, ça tranche avec le "magnésium" des bras, le gris fonte du reste, tout en étant raccord, pas arlequin quoi...

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Fixation haute en A2 fraisée, rondelle laiton...

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Pour l'arrière, c'est fait aussi...

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20:44 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

06/03/2010

Raccourcir les barres de direction

J'ai usiné des inserts adaptés au diamètre intérieur pour pouvoir couper les barres, les raccourcir d'environ 4CM, en prévoyant un usinage de forme hexagonale pour avoir une prise lors de la géométrie. Les inserts sont faits en inox, comme cela je ne peindrai pas l'écrou, la peinture des barres sera donc épargnée...

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Vous avez eu votre dose de M.A.J... ;)

21:44 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

brossé

traitement à la satineuse des trappes Carbu en alu pour la 64 Turbo...ça, c'est fait!

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19:27 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

03/03/2010

under tank

en attendant la phase de raccourcissement des barres de dir. je repose les accessoires. L'amorto de direction avec sa rondelle laiton en dia 10, sa BTR fraisée...

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puis insertion de deux cages dans la cloison, pour le filtre à essence...

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Sa platine débarassée de son chrome cheap...

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Ne reste plus qu'à assembler les lignes...

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Repose de la trappe d'accés à la tringlerie, avec son orifice pour le retour d'essence...

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23:31 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook |

27/02/2010

pintoure

J'ai profité d'un long moment de soleil aujourd'hui (et avant la tempête) pour aroser les pièces manquantes du puzzle...

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et puis pour éviter les gouttes de pluie, rien de tel qu'un séchage devant un bon radiateur en fonte (qui lui aussi a été sablé et repeint ... mais ça c'est une autre histoire! ;)

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teinte or pour les combinés, magnésium pour quelques bricoles, et noir pour les bras d'essuie-glaces et pour le support de filtre à essence.

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19:00 Écrit par Franck Desespringalle dans "Beepee" turbo | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |